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LG新能源與本田結(jié)盟在美合建電池廠，揚(yáng)言趕超“寧王”
即將于1月底上市的韓國動(dòng)力電池巨頭LG能源近期大動(dòng)作不斷，并揚(yáng)言要將“寧王”寧德時(shí)代拉下全球最大電池制造商的王座。1月14日，韓國電池制造商LG新能源宣布計(jì)劃與日本汽車制造商本田汽車進(jìn)行戰(zhàn)略合作，在美國建立一家電池合資企業(yè)，投資規(guī)?？赡芨哌_(dá)4萬億韓元（約合34億美元），工廠年產(chǎn)能可達(dá)40GWh，足以...
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遭LG新能源反超，比亞迪跌至全球第三
4月8日，韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布全球動(dòng)力電池統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年前2個(gè)月，LG新能源動(dòng)力電池裝車量為12.7 GWh，超過裝車量為12.1 GWh的比亞迪。兩家公司分別位列榜單第二和第三位，相較于今年1月的排名發(fā)生互換。...
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傳LG新能源正在開發(fā)磷酸鐵鋰軟包電池
據(jù)韓國電子產(chǎn)業(yè)媒體The Elec報(bào)道，多位消息人士透露，韓國LG新能源公司（LGES）正在為電動(dòng)汽車開發(fā)磷酸鐵鋰（LFP）軟包電池。目前產(chǎn)品還處于研發(fā)階段，LG新能源的目標(biāo)是性能超過其競爭對手寧德時(shí)代的電池——能量密度要比“寧王”競品高20%。LG新能源意在向特斯拉供應(yīng)這類電池，但他們補(bǔ)充道，與寧...
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“寧王”鎖定本田六年超級(jí)大單
寧德時(shí)代在12月8日宣布，與眾銳（北京）貿(mào)易服務(wù)有限公司簽訂了采購協(xié)議，后者將在2024至2030年間，從寧德時(shí)代采購大約123Gwh鋰電池。眾銳公司是一家在今年11月剛成立，專門負(fù)責(zé)為本田中國、東風(fēng)汽車和廣汽集團(tuán)三家車企采購電池的公司。本田中國董事長井上勝史擔(dān)任眾銳公司董事長。也就是說，寧德時(shí)代這...
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上汽新能源艱難轉(zhuǎn)型
路透社4月1日引述兩名知情人士報(bào)道，上海汽車集團(tuán)計(jì)劃今年對旗下合資企業(yè)上汽大眾、上汽通用，和新能源汽車品牌裁員數(shù)千人。兩位知情人士透露，這家國有汽車制造商尋求在上汽通用裁員30%，上汽大眾裁員10%，電動(dòng)車品牌飛凡汽車裁員一半以上。分析指出，大規(guī)模裁員在國企非常罕見，不過目前正是汽車價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈之...
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本田奧德賽幕后的秘密
當(dāng)一款新車問世時(shí)，融入其設(shè)計(jì)概念的成千上萬個(gè)決策，往往會(huì)消失在喧鬧聲中，而那些決策者的身份也會(huì)被隨之淹沒。然而正是這些專家決定了這款轎車應(yīng)該長什么樣子、有什么功能、在怎樣的價(jià)格水平會(huì)有多大的銷量——早在一款轎車投放市場之前的三至四年，他們就做出了這些決策。作為決策流程的一部分，他們對競爭狀況進(jìn)行了研...
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單季營收首超特斯拉，“卷王”比亞迪的是與非
10月30日晚，電動(dòng)車龍頭企業(yè)比亞迪發(fā)布三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，比亞迪三季度營收達(dá)2011.25億元，同比增長24.04%，史上首次超過特斯拉同期251.82億美元（約合1800億元人民幣）的營收。三季度凈利潤116.07億元，同比增長11.47%。比亞迪營收增加主要由于電動(dòng)車銷量快速增長。數(shù)據(jù)顯示，...
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總投資300億！本田親自下場造電池
繼廣汽集團(tuán) “不做打工人”，親自下場投資動(dòng)力電池項(xiàng)目后，又一家國際整車巨頭出手了！8月29日消息，本田宣布與LG新能源解決方案達(dá)成協(xié)議，將在美國成立一家合資公司以生產(chǎn)鋰離子電池，為北美市場的本田和謳歌電動(dòng)車型供應(yīng)電池。據(jù)悉，這也將是本田的第一家電動(dòng)汽車電池工廠。根據(jù)協(xié)議，LG新能源與本田此次合作項(xiàng)目...
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本田為何“很受傷”
像所有前任一樣，本田現(xiàn)任社長伊東孝紳也是從大名鼎鼎的本田研發(fā)部門中升上來的“技術(shù)流”。多年以來，本田公司（Honda）一直被人們奉作工程師的終極舞臺(tái)。這些工程師們騎著本田摩托去上班，開發(fā)的是像噴氣式飛機(jī)和人型機(jī)器人這種令人嘆為觀止的項(xiàng)目。本田創(chuàng)造了一長串的科技成就，比如說它在70年代就研發(fā)出了CVC...
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本田為何“很受傷”
像所有前任一樣，本田現(xiàn)任社長伊東孝紳也是從大名鼎鼎的本田研發(fā)部門中升上來的“技術(shù)流”。多年以來，本田公司（Honda）一直被人們奉作工程師的終極舞臺(tái)。這些工程師們騎著本田摩托去上班，開發(fā)的是像噴氣式飛機(jī)和人型機(jī)器人這種令人嘆為觀止的項(xiàng)目。本田創(chuàng)造了一長串的科技成就，比如說它在70年代就研發(fā)出了CVC...
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